FCP

Mai 2009

De multe ori am fost in situatia de a-mi pune intrebarea urmatoare: “ce anume imi place la aceasta masina pentru a avea atit de multa placere in a o conduce?”. Uneori, eram la volanul unei masini sportive ce flirta cu 5 secunde pentru a ajunge la 100 de Km/h. Alteori, aveam senzatia de a conduce un kart fiind asezat la 20 de cm de sosea cu parul in vint si inchipuindu-mi ca masina mea este pe sine iar sinele se asezau exact acolo unde mi le imaginam eu pe strada din fata mea. Alteori pur si simplu, soseaua era frumoasa si de calitate buna oferindu-mi o panglica de astfalt unduind printre peisaje ce-ti taiau rasuflarea.

De data aceasta au fost cam din toate acestea si totul pe soselele tarii intr-un tur dus-intors Bucuresti -Ranca, via Slatina plus 2 ture suplimentare Ranca - Tirgu-Jiu (dorul de Brancusi!).

Prima etapa a fost Bucuresti-Pitesti pe “vajnica” noastra autostrada la viteze de nemarturisit (noapte tirzie). A urmat Pitesti –Slatina pe o “europeana” surprinzator de buna cu exceptia cailor ce o pot traversa cind li se nazare lor sau a pietonilor din sate ce sunt preteni foarte buni cu Bachus sau Dionissos (refuz sa cred ca avem un popor de betivani dar totusi prea multi sunt... iar prin scoli sau alte “centre” de educatie ni se repeta la o anumita vreme ca avem cel mai destept si istet popor din lume?! hm... oare betia este echivalenta cu a fi destept in mintea unora dintre barbatii romani? Sau poate o fi necazul dar atunci a bea este echivalent cu lasitatea si nu cu istetimea).

Urmatoarea etapa a fost Slatina-Babeni... Infecta sosea... Va rog mult cetateni ai zonei, votati pe altcineva la viitoarele alegeri caci parca v-a uitat Domul printre hackerii Dragasanilor si PET-urile pline cu vin oferite la vinzare de catre toti satenii din Zavideni! Etapa Babeni- Tomsani (24 de Km de sate care se leaga intre ele) pe o sosea ce serpuieste intre coline cu miros de iarba, salcimi, rate, purcei si toate celelalte lucruri faine... v-ar putea intorce in vacantele la tara ale copilariei (pentru ce-i ce au avut norocul acesta). Dupa Tomsani in 3 Km urmeaza Horezu... localitate unde trebuie neaparat sa va opriti pe la mesterii olari (in special cel de la intrare de pe stinga unde scrie pe o pancarta “Atelier de ceramica” caci puteti vedea acelasi tip de soba cu olane ca cele construite in palatul de la Balcic la porunca reginei Maria de catre strabunii mesterilor de azi din Horezu). Din acel moment, veti vedea pe dreapta dumneavoastra Carpatii si minunatiile lor (se intrevad cheile Oltetului) pina in mioriticul plai (caci nu o fi rezervata denumirea regiunilor din Vrancea) al Novaciului.

Apoi, daca va lasa pasagerii, daca imi promiteti ca nu o veti face la fel si la coborire si ca nu veti depasi alt vehicul decit daca aveti vizibilitate, cind veti urca la Ranca, veti avea parte de o “cursa de coasta” de 18 km... FABULOASA.

Imi pare rau pentru doi “Indivizi” ce urcau cu BMW si Mercedes nou-noute caci mi-au adus aminte de definitia Prostiei precum dealtfel un singur alt individ pe autostrada (oare se civilizeaza circulatia pe autostrada sau ora timpurie de la intoarcerea mea spre Bucuresti nu-i scosese pe Timpiti inca la drum?!). Mai oameni buni, intelegeti si dumneavoastra ca daca o masina va prinde din spate este pentru ca ritmul ei este superior celui pe care l-ati adoptat! Ca dormeati sau nu, faptul ca sunteti depasiti nu trebuie sa va “infurie” si sa incercati sa va tineti de cel ce v-a depasit pentru ca pe autostrada va veti duce la viteza de suspendare a permisului (trebuie sa recunosc ca merg fix sub aceasta viteza) iar pentru “cursa de coasta” de la Ranca sa aveti o masina “capabila” nu este o conditie suficienta caci mai trebuie sa stiti sa o si conduceti (in adevaratul sens al cuvintului si nu acela de a depasi fara vizibilitate).

Imi aduc aminte si acum momentul in care am depasit BMW-ul caci era o ruptura in asfalt insa dinsul cu garda joasa a trecut-o la 5 km/h iar eu la 10km/h pe stinga lui (caci nu venea nici un alt vehicul din fata). Bineinteles ca am avut parte de claxoanele si gesticulatiile de rigoare si o “impingere” la bara vreo alte 200 de metri pina la urmatoarea serie de serpentine (unde probabil ESP-ul lui l-a atentionat ca nu stie sa conduca! Sic!).

Mercedes-ul, l-am depasit imediat dupa aceea, la o iesire dintr-o serpentina strinsa unde am urcat cu viteza intiia la 5500 de ture pe minut, am gasit-o pe a doua pe la vreo 4000 si l-am depasit pe domnul care probabil avea cutie automata (sau uitata in a treia caci CDI-ul dinsului poate relua din regim de turatie redus).

Indivizii au tot “pierdut” teren cale de vreo 10 Km (i-am lasat la vreo 500 de metri in spate pe acest parcurs) caci dupa acea asfaltul s-a terminat si nu i-am mai vazut in retrovizor.

Dragii mei, schimbati-va masina dumneavoastra cu cea care v-a depasit daca cumva aceasta urcare la Ranca v-a creat frustrarea vietii dumneavoastra sau mai simplu – invatati odata sa conduceti! Este mai bine pentru toata lumea.

Dar sa nu indepartez cititorul de la frumusetea muntilor din zona. Am vazut zapada pe Papusa si in pasul Udrelor. Va rog sa nu va duceti la Ranca pentru a sta in Ranca sau a umbla un pic in jurul strazilor de acolo precum Indivizii cu “super masinile” de mai sus (nu uitati daca totusi o faceti sa lasati muntele cum l-ati gasit caci Indivizii mai mult ca sigur i-au intregit “colectia” de PET-uri). Duceti-va pentru a contempla muntii din jurul statiunii (daca nu puteti sa va duceti pe ei cu un sac in spate). Daca va puteti lua si un Binoclu puternic veti vedea si capre negre cu ceva sanse caci eu le-am vazut.

In fine, masina cu care am facut acest tur a vazut si drum de piatra, si asfalt bun, si asfalt rau, si autostrada, si cai, si betivani, si neghiobi, si peisaje si peste toate mi-a procurat acea senzatie agreabila pe care o definim “Placerea de a Conduce”. In plus aceasta placere s-a conjugat si cu bucuria de a conduce ceva romanesc caci am avut placerea de a fi la volanul unei Dacii Sandero 1,6 MPI.

Un drum bun tuturor!

F.C.P. T DRIVE News

Aceasta a fost intrebarea pe care am avut-o de nenumarate ori in multiplele stationari pe care le-am avut pe parcursul celor peste 2000 de KM facuti cu oua Dacie Sandero pe drumurile tarii si insoritele meleaguri geto-daco-moesice ale Pontului Euxin. Intr-adevar, pana si in Bulgaria am primit intrebarea tot in limba romana si culmea, de la un bulgar cu un accent teribil dar atat de politicos intr-o tara straina.

 TEST DRIVE NEWS 

Pour recevoir l'article  gratuitement, envoyer votre demande à News@InterviewFrancophone.net

 "Acordam aceeasi atentie pietei din Europa de West ca celei din Europa de Est si suntem decisi sa investim pentru a deveni actori majori in zona inclusiv in Romania, o tara care am vizitat-o cu placere. In ceea ce priveste piata vehiculelor electrice, Toyota a fost printre pionieri si inca din 1996 a propus consumatorilor Rafo dar piata nu era inca pregatita. Din punct de vedere tehnologic, s-au facut de asemeni progrese referitor la capacitatea bateriilor de stocare a energiei si cu sprijinul partenerilor nostri ca EDF vom putea propune modele compétitive in urmatorii ani, chiar 2010 " a decalrat in exclusivitate, Graham Smith, Senior Vice President, External Affairs & Environmental Affairs, Toyota Motor Europe

"Vrem sa avansam pas cu pas in a propune clientilor alternative noi de masini hibride, hydrogen si electice. Incercam sa intelegem nevoile concrete ale clientilor in termen de exemplu de kilometri e autonomie a masinilor electirce folosite in zona urbana. E important sa gasim solutii cat mai apropiate de nevoile clientilor. Peste 1,6 milioane de vehiculehydrogen au fost vandute la nivel international si circa 100 000 in Europa. Cred ca vehicule-ul star al salonului pentru Toyota este noua versiune a Avensis care reprezinta si un exemplu de succes de colaborare europeana, productie locala in Europa."
Colin Hensley, General Manager, Corporate Affairs & Planning, Toyota Motors Europe

"Audi isi tine promisiunea de a oferi automobile Premium din punct de vedere calitate, securitate, design la care se adauga si obiectivele de reducere a CO2 in scopul protectiei mediului. Marcile expuse la Salon sunt proba eforturilor majore facute de grupul nostru in acest sens cu o reducere de circa 90% a emisiilor CO2 pentru noile modele". Romanii si clientii nostri in general vor aprecia cu siguranta aceste noi avantaje oferite de automobilele Audi care le vor permite sa beneficieze de automobile premium care in plus respecta mediul."
Francois Bacquet, Chef du Service Relations Publiques et Presse, Audi France